NOTICIAS SOBRE LA ESTACION ESPACIAL INTERNACIONAL

Estación Espacial Internacional elevó por sus medios la altura de su órbita

La Estación Espacial Internacional (EEI) elevó hoy por sus propios medios la altura de su órbita, informó el Centro de Control de Vuelos Espaciales (CCVE) de Rusia.
La maniobra ocurrió a las 10.40 GMT mediante la ignición de dos propulsores del módulo ruso Zvezdá, el más grande de los cuatros segmentos habitables que integran la EEI, indicó Nikolái Kriuchkov, portavoz del CCVE.
Explicó que los propulsores funcionaron durante al menos 80 segundos, con lo que la altura media de la órbita de la EEI aumentó en 4,2 kilómetros.'
La altura de órbita promedio de la EEI es una magnitud de referencia, porque en realidad el ingenio describe una órbita elíptica cuya altura con respecto a la superficie de la Tierra varía', explicó Kriuchkov a la agencia Interfax.Subrayó que, en la mayoría de los casos, la elevación de la órbita se hace con ayuda de las naves de cargas Progress o con los transbordadores estadounidenses cuando están enganchados en el laboratorio espacial.
El pasado miércoles, el CCVE hizo un ensayo exitoso para elevar la órbita de la EEI con ayuda de los propulsores del módulo Zvezdá, lo que permitió repetir hoy la maniobra.
Según Kriuchkov, el objetivo era optimizar los parámetros de vuelo de la EEI para el acoplamiento de la nave de carga Progress M-60, cuyo lanzamiento está previsto para el próximo 12 de mayo y que se enganchará a la plataforma orbital dos días más tarde.
Resaltó que los expertos del CCVE también pudieron así comprobar el funcionamiento de los propulsores del módulo Zvezdá, elementos importantes para corregir otros parámetros de vuelo de la EEI.
Habitualmente, la altura de órbita promedio de la EEI oscila entre los 360 y 330 kilómetros, mientras el ingenio pierde entre 100 y 150 metros de altura cada día debido a la gravitación terrestre, la actividad solar y otros factores.
El portavoz añadió que la maniobra para elevar la altura de la EEI se realizó en régimen automático, sin la participación de los actuales inquilinos del laboratorio, la decimoquinta expedición (EEI-15), integrada por los rusos Fédor Yurchijin y Oleg Kótov y la estadounidense Sunita Williams.

EXTORSIONES QUE CONTRADICEN LA DECLARACION DE GUERNICA

INFORMATIVOS TELECINCO.COM/AGENCIAS27 de abril de 2007
La organización terrorista ETA ha enviado una nueva remesa de cartas de extorsión a empresarios vascos en las que les exige cantidades comprendidas entre 180.000 euros y 300.000 euros en pago del denominado 'impuesto revolucionario'

Según informa en su edición de hoy el periódico 'El Correo', varios empresarios vascos han recibido esta misma semana misivas en las que se les exige el pago de estas cantidades, algo que ha llevado a destacados industriales y representantes de las patronales hayan decidido recuperar los servicios de escolta a los que habían renunciado con la declaración de alto el fuego permanente por parte de ETA, indica el diario vasco.
Las cantidades exigidas son superiores a las exigidas por ETA en la última oleada de cartas de extorsión a empresarios, en las que la banda terrorista exigía entre 60.000 y 70.000 euros.
Fechadas en marzo las misivas, según confirmó en su día la Confederación Empresarial Vasca, Confebask, se recibieron el pasado mes de marzo y, según indicó Confebask, no se trató de una "campaña de carácter masivo".
Entre la documentación incautada a los detenidos en la operación que permitió la desarticulación del denominado 'Comando Donosti' a finales del mes de marzo se localizó información "básica" sobre empresarios.
El pasado mes de diciembre, el presidente de Confebask, Miguel Lazpiur, reconoció que podía "haber" extorsión a empresarios y advertía, días antes de que se produjera el atentado de ETA en Barajas, de que no se podía admitir un proceso con existencia de chantaje.

STEPHEN HAWKING DESAFIA LA GRAVEDAD

INFORMATIVOS TELECINCO.COM/AGENCIAS 27 de abril de 2007

El inglés Stephen Hawking, un astrofísico que ha vivido casi toda su vida en una silla de ruedas, pudo flotar libremente en el espacio durante un viaje hasta los extramuros de la atmósfera.
Hawking, de 65 años, y un estudioso que ha profundizado sobre el conocimiento del origen del universo y la existencia de los agujeros negros, experimentó la falta de fuerza gravitatoria como pasajero de un avión que lo llevó a los límites de la atmósfera terrestre. "
Todo se realizó perfectamente.
El avión está de regreso con su pasajero", dijo un portavoz de la empresa "Zero Gravity", que se dedica a los viajes de este tipo a un costo de 3.750 dólares por persona.
"Como se imaginan, estoy muy entusiasmado.
He estado en esta silla de ruedas durante casi 40 años y flotar libremente en la gravedad cero será maravilloso", dijo Hawking minutos antes de abordar la nave.
Y al descender del avión tras su experiencia, Hawking no ocultó su felicidad.
"Fue increíble. La parte de gravedad cero fue fabulosa. Hubiera querido seguir y seguir", dijo el científico.
"Estuvo haciendo gimnasia en la ingravidez del espacio como si estuviera en los Juegos Olímpicos", señaló un portavoz de la empresa.
No puede mover manos ni pies
El científico inglés sufre síndrome lateral amiotrópico, que le impide mover las manos y los pies. Solo puede hacer gestos faciales limitados y se comunica a través de un ordenador.
"Quiero demostrar al mundo que cualquier persona puede someterse a este tipo de experiencia", señaló.
El interior de la nave, que despegó desde el Centro Espacial Kennedy, en Cabo Cañaveral (Florida), ha sido modificado con almohadillas de amortiguación para proteger a los viajeros. También cuenta con varias cámaras de televisión que graban las imágenes de los viajeros, y en el caso de Hawking llevó un equipo médico para vigilar el estado de su turista espacial. Para Hawking, que no tuvo que pagar por realizar la excursión a los extremos de la atmósfera, donde se extingue la fuerza de gravedad de la Tierra, no sólo ha sido un gesto de relaciones públicas que favorece a la empresa "Zero Gravity".
El astrofísico dijo que este tipo de empresas privadas era necesario y a medida que se realicen más viajes el turismo espacial será cada vez más asequible.

A 70 AÑOS DE LA DESTRUCCIÓN GUERNICA

Guernica llama a la paz a 70 años del histórico bombardeo
Fecha edición: 26/04/2007 12:51

Julius Waldstein, sobreviviente de Auschwitz firma el manifesto "Guernica por la paz" durante el acto por un nuevo aniversario del bombardeo.

Con un llamado a la paz, al diálogo y a la reconciliación en el mundo, la localidad vasca de Guernica conmemoró hoy los 70 años del bombardeo de los aviones de la Legión Cóndor del régimen nazi durante la Guerra Civil española (1936-1939).
Junto a representantes de otras ciudades que vivieron el horror de la guerra, como Hiroshima, Coventry, Dresde, Hamburgo, Varsovia o Volgogrado (la antigua Stalingrado), el jefe del gobierno vasco, Juan José Ibarretxe, leyó un manifiesto que señala que "el proyecto ético por la paz tiene implicaciones muy claras: necesita un compromiso incondicional con las vías dialogadas y diplomáticas" e implica "respeto a la diferencia y aceptación muta".
El 26 de abril de 1937, la Legión Cóndor alemana, en apoyo del después dictador Francisco Franco (1939-1975), dejó caer sobre Guernica, una ciudad indefensa y sin valor estratégico que entonces contaba unos seis mil habitantes, cincuenta toneladas de bombas que dejaron centenares de muertos y heridos.
El cruento ataque ha sido considerado por los historiadores un "ensayo general" de la Luftwaffe de Hitler de cara a la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) y supuso el primer bombardeo aéreo a gran escala de una ciudad en la historia de Europa.

UN MINUTO DE SILENCIO
En abril de 1997, al cumplirse el 60 aniversario del bombardeo, Alemania asumió por vez primera de forma oficial su culpa por la destrucción de esta localidad, que además inspiró el homónimo cuadro antibélico de Pablo Picasso.

El manifiesto, leído hoy también en ciudades como Buenos Aires o Nueva York y titulado "Guernika por la Paz", agrega que "la sublimación ética de la paz significa necesariamente mirar a lo concreto, comprometerse con la paz en el País Vasco y en cada rincón del mundo".
"Aquel acontecimiento es un espejo en el que hoy se retratan los bombardeos de injusticias que lo recorren y nos permite ejercitar la empatía con las 30 guerras abiertas, todavía hoy, en nuestro planeta", continúa el texto, que concluye diciendo que mientras exista una sola de ellas, el ser humano "seguirá teniendo una asignatura pendiente".
Durante el acto, los asistentes además guardaron un minuto de silencio por las víctimas, y Luis Iriondo Asurtenetxea, un superviviente del bombardeo de Guernika, encendió un pebetero cuya llama mantendrá vivo el recuerdo de la tragedia.
Este anciano manifestó que el bombardeo supuso un "acto de terrorismo" contra la población civil, ya que la localidad fue reducida a cenizas dejando intactos objetivos militares, como una fábrica de armas y un puente.
Recordó además que durante años los franquistas negaron que fueran ellos los que ordenaron ese ataque e insistían en que habían sido "los rojos separatistas vascos" los que en su huida de las tropas de Franco habían destruido su propio pueblo.
El argentino Adolfo Pérez Esquivel, Premio Nobel de la Paz de 1980, aprovechó la conmemoración para reivindicar el diálogo como "única forma de poner fin a la espiral de la violencia".
En este sentido, pidió al gobierno español que reanude el diálogo con el grupo armado vasco ETA, roto después de un atentado contra el aeropuerto de Madrid en diciembre de 2006.
Por su parte, la portavoz del Ejecutivo vasco, Miren Azkarate, insistió en que el gobierno español y el Parlamento deben pedir perdón por los crímenes del franquismo en general y el bombardeo de Guernika en particular.
DPA

PLANETAS SIMILARES A LA TIERRA

Descubren un planeta habitable fuera del Sistema Solar

El hallazgo pertenece a astrónomos de tres centros de investigación y fue dado a conocer por el Centro Nacional de Investigaciones Científicas de Francia. Se encuentra a una distancia relativamente próxima a la Tierra.
Posee una temperatura similar y agua líquida en su superficie, dijeron los especialistas.r ii = 1; ii
"De tipo terrestre habitable", así calificaron a un planeta ubicado fuera del sistema solar los astrónomos del Observatorio chileno de La Silla, quienes publicarán el hallazgo en un estudio que aparecerá el jueves en la revista Astronomy and Astrophysics.
Este exoplaneta que orbita alrededor de la estrella Gliese 581, a 20,5 años luz de la Tierra, es el primero de los cerca de 200 de su tipo que "posee a la vez una superficie sólida o líquida y una temperatura similar a la de la Tierra" y es también el más ligero, explicaron los científicos.
Además, reúne las características que "permiten imaginar la existencia de una eventual vida extraterrestre", destacó a través de un comunicado el Centro Nacional de la Investigación Científica, que participó en el descubrimiento junto con investigadores del Observatorio de Ginebra y del Centro de Astronomía de Lisboa.
La temperatura media de esta "es de entre 0 y 40 grados, lo que permite la presencia de agua líquida en su superficie", según el principal autor del estudio, Stephane Udry, de Ginebra. El radio del planeta sería 1,5 veces el de la Tierra.
Por otra parte, sus características indicarían "ya sea una constitución rocosa o una superficie cubierta de océanos", continuó Udry.
La gravedad en su superficie es 2,2 veces la del planeta Tierra, mientras que su masa es bastante débil, cinco veces menos.
El exoplaneta, que orbita en 13 días alrededor de la estrella Gliese 581, fue descubierto a través del telescopio "Harps", de 3,6 metros del European Southern Observatory (ESO), en el Observatorio de La Silla situado en Chile.

En Clarín, BsAs. 25/04/2007

EL COSTO POCO CONOCIDO DE LA AVENTURA ESPACIAL

VEHÍCULOS HACIA EL ESPACIO EXTERIOR.
EL COSTE DE LOS ACCIDENTES. -----
El estudio de la Astrofísica en general y de nuestro Sistema Solar en particular ha experimentado en los últimos 40 años un avance impresionante.
Hemos conocido detalles que jamás hubiéramos podido siquiera soñar sobre la topografía del Planeta Marte, sobre las características tan diferentes de los grandes satélites galileanos de Júpiter, sobre la cara oculta de La Luna, etc.
Hemos conocido la existencia de anillos en Júpiter y en Urano, muy débiles en comparación con los cinturones de Saturno, pero cuya existencia descubierta y confirmada por las sondas americanas y soviéticas, nos permiten conocer mejor la formación del Sistema Solar.
Y tenemos un sistema de comunicaciones, de predicciones meteorológicas, etc., por satélite, que no hubieramos podido imaginar hace solo unos años.
Antes la Estación Rusa Mir, y ahora la Estación Espacial Internacional, son logros inmensos de la Humanidad, que junto con las naves y sondas que estan siendo enviadas a los más lejanos mundos del Sistema Solar nos permitirá conocer mejor el carácter peculiar de nuestra posición en el contexto del gran conjunto estelar del que formamos parte.
Sin embargo, estos logros técnicos se han visto salpicados de accidentes que han representado tanto la desgraciada pérdida de vidas humanas como la de importantes medios materiales, en particular para los dos países que iniciaron y han desarrollado en su mayor parte el periplo de la carrera espacial: La antigua Unión Soviética y los Estados Unidos de América.

El lanzamiento de vehículos hacia el espacio exterior ha representado para la Humanidad un coste tanto en vidas humanas como en medios materiales. La ciencia, sin embargo, no puede detener su avance. Necesita conocer, investigar, descubrir, preveer y divulgar. Necesita saber.
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El Challenger estalló pocos segundos después de su lanzamiento (1986). Los familiares de los siete tripulantes presenciaron la tragedia. Siete vidas por la Ciencia.

La tragedia del Columbia ha sido el accidente más grave de este año 2003. Otras siete vidas por la Ciencia.

El primer cohete lanzado desde Cabo Cañaveral. En los años 50 los Estados Unidos contaban con la tecnología alemana y el genio de Werner Von Braun, el creador de las V1 y V2 de la Segunda Guerra Mundial.

Baikonur es la base rusa de Kazajstán en donde ha habido un gran número de muertos. La imágen corresponde a uno de los últimos lanzamientos.
1960
Octubre - Accidente en Baikonur (Kazajstán, antigua Unión Soviética). Se produce la explosión de un cohete R-16, con 91 personas muertas. Esta fué la primera gran tragedia. 1967
Enero - En la simulación de un lanzamiento en Cabo Cañaveral, Florida, se declara un incendio que destruye el Apollo I. Fallecen los astronautas Virgil Grissom, Roger Chaffee y Edward White.
Abril - Muere el cosmonauta ruso Vladimir Mijailovich Komarov al fallar la apertura de uno de los paracaidas de la nave. Es el primer fallecido en una misión espacial. 1971
Junio - Después de permanecer 24 días en un laboratorio espacial, una gran hazaña en su tiempo, mueren tres cosmonautas rusos cuando reentraban en la atmósfera terrestre. 1980
Marzo - El día 18 de este mes, al explotar el propulsor de un cohete, en la operación de llenado de combusible, fallecen 50 personas en el Cosmódromo de Plesetsk, en Vostok, Rusia, hecho que no fué conocido en occidente hasta 9 años después. 1986
Enero - El día 28, y ante la mirada atónita de familiares, y con las cámaras de televisión retrasmitiendo el acontecimiento, siete astronautas estadounidenses mueren a bordo del transbordador Challenger unos segundos después del despegue de Cabo Cañaveral.
Abril - Estalla el día 18 un misil del tipo Titán transportando satelite y armamento militar, al ser lanzado desde la Base Aérea de Vanderberg, en California.
Mayo - Un cohete Delta transportando un satélite meteorológico de 60 millones de dólares estalló el día 3 de este mes al ser lanzado desde Cabo Cañaveral.
1990
Febrero - Accidente en Kourou, Guayana Francesa, el día 22, al estallar un Ariane poco después de su lanzamiento. Se perdieron los dos satélites japoneses que transportaba.
Septiembre - El día 7, en la Base Edwards, de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos, un incendio en la estructura de un cohete Titán provocado al desplomarse la estructura desde la grua que lo desplazaba, origina dos muertos.
1991
Junio - El día 18 de este mes se desintegró en la atmósfera un gran cohete Prospector, poco después de ser lanzado desde Cabo Cañaveral, al desviarse de la ruta marcada. Transportaba varios experimentos científicos para la Agencia Espacial de los Estados Unidos y diversas Universidades.
1993
Agosto - El día 2 se estrella un cohete Titán 4, poco después de ser lanzado desde la Base Militar de Vanderberg. El cohete transportaba un satélite de espionaje militar.
1994
Diciembre - El día 1 se produce un nuevo accidente con un Ariane de Europa Occidental. Esta vez al caer al mar originó también la perdida del satelite de comunicaciones PanAmsat-3. Ocurrió el accidente apenas lanzado desde Kourou, en la Guayana Francesa.
1995
Enero - Esta vez tocó el accidente a los investigadores chinos. El dia 26 de este mes estalló apenas lanzado desde Xichang (provincia de Sichuan) un cohete con el que se pretendía colocar en órbita un par de satélites de comunicaciones, que también se perdieron.
Octubre - Estalla a los 45 segundos de su lanzamiento desde las instalaciones de la NASA en Virginia (EE.UU), un cohete que transportaba un satélite de experimentación científica. Fué el día 23 de este mes de octubre.
1996
Febrero - El día 15 de este mes, y a los pocos segundos de ser lanzado desde la estación china de Xichang, en la provincia de Sichuan, estalló el cohete transportador del satélite de comunicaciones Intelsat 708.
Mayo - De nuevo, accidente en el complejo espacial de Baikonur. Esta vez fué el dia 20 de este mes, cuando se desintegró un Soyuz-U transportando varios satélites de reconocimiento.
Junio - El dia 4 estalla un Ariane 5 a los pocos segundos de su lanzamiento desde la Guayana Francesa (complejo espacial de Kourou).
Junio - El dia 20 se estrella un nuevo Soyuz-U que fué lanzado transportando satélites de reconocimiento. Esta vez fué en el centro espacial de Plesetsk, Rusia.
1997
Mayo - Dia 20: a los pocos segunos de ser lanzado estalla un cohete ruso Zenit-2, el cual transportaba un satélite militar del tipo Cosmos.
Junio - El dia 25 de este mes hubo un accidente importante en la estación rusa Mir. Se produjo el choque del complejo espacial con una nave de carga, cuando se encontraban a bordo tres astronautas, un norteamericano y dos soviéticos. Aunque no hubo desgracias personales, si se produjo un serio peligro para la seguridad de los astronautas debido a la pérdida de oxígeno. 1998
Agosto - Con la extraordinaria pérdida de más de 1000 millones de dólares, estalló un cohete Titán A poco después de su lanzamiento, perdiéndose también el satélite espía que transportaba. Este desastre, ocurrido el día 12 de este mes, originó la suspensión del programa que los americanos dedicaban al desarrollo del Titán.
Agosto - Dia 27. Nuevo accidente en Cabo Cañaveral. En el primer vuelo del cohete Delta 3, que transportaba un satélite de comunicaciones, se produce un incendio total en el mismo que destruye por completo la misión. El montante de la pérdida: 220 millones de dólares.
Septiembre - El dia 12, y nada más ser lanzado desde el complejo de Baikonur, se estrella el cohete ucraniano que llevaba varios satélites comerciales. Se cree que el desastre fué debido a un fallo en los ordenadores de Baikonur.
1999
Julio - El día 5 se desintegra por fallos estructurales un cohete ruso del tipo Proton-K, que habia sido lanzado desde la base de Baikonur, impactando algunos restos en áreas habitadas.
Septiembre - Debido a una ridícula confusión sobre conversión de unidades del sistema métrico decimal al sistema de medidas británico, se estrella la nave espacial Mars Climate Orbiter de la NASA, ya en la atmósfera marciana. Esto ocurría el dia 23.
Octubre - Al ser lanzado desde la base rusa de Baikonur, el día 28, explota en vuelo un cohete del tipo Proton-K, ruso, con el que se pretendía colocar en órbita un satélite de comunicaciones.
Diciembre - El dia 3 de diciembre tuvo lugar el desastre de una misión que se creía exitosa hasta ese dia. Fracasa la misión a Marte del Mars Polar Lander, con pérdidas cuantificadas en unos 170 millones de dólares. Se pierde contacto con la Tierra apenas llegado el vehículo a las cercanías del planeta.
2002
Agosto - El día 15 de este mes, al salir de la atmósfera terrestre se desintegra la nave espacial Contour, que habia sido puesta en órbita el día 3 de julio. La NASA estima las pérdidas en unos 160 millones de dólares.
Diciembre - El dia 11 estalla sobre la Guyana Francesa el cohete Ariane-5, de la Agencia Espacial Europea, en el momento de su lanzamiento desde Kourou. Se pierden los dos satélites que transportaba. 2003
Febrero 2003- Al final de un vuelo que había durado ya 16 días, correspondiente a la misión STS-107, y cuando el vehículo reentraba en la atmósfera terrestre, se produce la última catástrofe con la desintegración de la nave Columbia. Fué el día 1 de este mes. Fallecen sus siete ocupantes.
Referencias:
MUSEO ESPAÑOL DEL ESPACIO (http://www.arrakis.es/~obaquero/) LOS FATALES RIESGOS DE LOS VIAJES ESPACIALES (http://www.sindioses.org/noticias/astronautas.html). VÍCTIMAS DEL ESPACIO: DEL APOLO I AL CHALLENGER (http://www.el-mundo.es/elmundo/2003/02/01/ciencia/1044118617.html). LA ESTACIÓN ESPACIAL INTERNACIONAL (http://utenti.lycos.it/lexur/iss.htm).
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Otros Artículos de Reflexiones

PROYECTO RUSO DE VINCULACION CONTINENTAL

un mundo que avanza por sobre los conflictos permanentes
Ferrocarril transcontinental Yakutia-Alaska costará US$55-67 mil millones
Moscú, 18 de abril 2007, RIA Novosti.

A finales de este mes, Rusia propondrá a EEUU, Canadá, China y otras naciones interesadas abordar las negociaciones para la construcción de un ferrocarril transcontinental de 6.000 kilómetros entre Yakutsk, en el extremo noreste de Rusia, y la costa de Alaska, con un túnel subacuático en el Estrecho de Behring.

Para implementar esta obra, cuya construcción tardaría entre 15 y 20 años, se requiere una inversión de US$12-15 mil millones para el tendido de las vías férreas, US$10-12 mil millones para la creación del túnel, US$23-25 mil millones para el desarrollo de la infraestructura energética, US$10-15 mil millones para otros apartados, más un 3-4% del presupuesto total para la redacción de especificaciones técnicas, declaró Víctor Razbeguin, subjefe del Consejo para el estudio de las fuerzas productivas instituido por la Academia de Ciencias de Rusia y el Ministerio de Desarrollo Económico y Comercio.

El proyecto podría convertirse en una pieza clave de la estrategia nacional del desarrollo económico y social del Extremo Oriente.
Permitirá crear 100-120 mil empleos y obtener ingresos anuales de 8-10 mil millones de dólares, dijo Razbeguin.
Según las estimaciones, el proyecto se volverá rentable 30 años después de alcanzado el volumen objetivo del tráfico de mercancías, de 70 millones de toneladas anuales.

RUSIA EN LA CARRERA ESPACIAL

El hombre que abrió el camino de las estrellas
Odalys Buscarón
Moscú, 12 abr (PL) Un acontecimiento trascendental aceleró el curso de la Humanidad hacia el progreso científico-técnico: el vuelo del primer hombre al cosmos, el soviético Yuri Gagarin, hace hoy 46 años.
El entonces piloto de 27 años circunvoló la Tierra en una hora y 48 minutos a una velocidad de 28 mil kilómetros por hora en la nave Vostok. Por primera vez el hombre estaría más cerca del cielo.
Con Yuri Gagarin arrancó la era espacial que hasta hoy apasiona a especialistas y diletantes de este tema.
Con las misiones espaciales, en la actualidad la décimo quinta, parece haberse destinado otro sitio para el viajero cósmico.
En estos momentos el millonario estadounidense de origen húngaro Charles Simonyi es el quinto turista en acoplarse a la Estación Espacial Internacional (EEI), situada en una órbita circunterrestre a 340 kilómetros del planeta Tierra.
Símbolo del progreso científico-técnico, Gagarin fue pionero entre un selecto grupo de cosmonautas entrenados bajo el ingenio del constructor Serguei Korolev, cuatro años después de haberse lanzado el primer sputnik por la Unión Soviética (octubre de 1957).
Rusia tiene hoy el privilegio como heredera de la Unión Soviética de celebrar también este año el centenario del natalicio de Korolev (12 de enero) y medio siglo del lanzamiento del primer satélite artificial.
El joven de ojos azules nació en 1934 en la aldea Klushino, a poco más de 160 kilómetros de Moscú.
Durante la ocupación nazi de la región de Smolensk, la familia pasó prácticamente los últimos años de la guerra en un refugio construido por el padre de Gagarin.
Se graduó de piloto en una academia militar del interior de Rusia y ya para 1955 realizó su primer vuelo en solitario.
Contó años mas tarde que ese día descubrió "haber nacido para las alturas". Tras pilotear varios aviones de guerra en la entonces Fuerza Aérea de la Unión Soviética, presentó cartas credenciales ante la corte para cosmonautas.
Su sueño se hizo realidad cuando se convirtió en el primer tripulante de la nave Vostok 1 que sería catapultada desde las estepas de Baikonur, en Kazajstán, aquel 12 de abril de 1961.
"Veo la Tierra, Es tan hermosa", fueron las primeras palabras de Gagarin, captadas desde el centro espacial de vuelo.
La próxima hazaña: ¿Marte? A 46 años de esta epopeya la cosmonáutica rusa mira nuevamente inquietante hacia la Luna y a Marte, dos sueños impensables en otra época, pero más próximos con el despunte de la ciencia de las altas tecnologías.
"No hay ningún problema que no pueda ser resuelto en principio", afirmó el cosmonauta Gueorgui Grechko durante una conferencia científica en vísperas del Día Internacional de la Cosmonáutica.
Partidario de volar a Marte en unos cinco años, Grechko exhortó a insertar ese proyecto en un programa de cooperación internacional.
A su juicio, lo mejor es construir una nave para vuelos interplanetarios y que cada país participante ponga su ingenio.
Con el ejemplo de la nave insignia Soyuz, consideró conveniente a estas alturas fabricar cápsulas parecidas a ésta pero de mayor volumen y potencia.
Al respecto, el vicepresidente de la Federación Cosmonáutica, Oleg Mujan, confirmó los planes de la corporación constructora-coheteril Energía, heredera del patrimonio de Korolev, de modernizar el ingenio creado por especialistas soviéticos.
El Clipper, futuro trasbordador ruso, cuya maqueta se exhibió durante el salón aeroespacial de Moscú en 2005 (Maks), continúa siendo un proyecto solo en papeles.
Rusia comenzó el diseño de los llamados módulos industriales que serán réplicas de pequeñas fábricas en el cosmos, según el presidente de Energía, Nikolai Sevastioanov.
Estos mini-complejos industriales fabricarán en la ingravidez cristales y bio-materiales que no pueden obtenerse en la Tierra.
Los cosmonautas de la Estación Espacial Internacional dejarán de cargar materias primas y se proveerán de producciones terminadas.
Un vuelo piloteado por cosmonautas nativos sería una de las metas más ambiciosas de la industria espacial rusa para la próxima década. En cuanto a una expedición a Marte habría que esperar por los menos hasta 2025.
ucl oda PL-34

Benedicto XVI Evolucion y Creacion nuevas reflexiones

Benedicto XVI: Teoría evolutiva no está probada

Miércoles, 11 abr 07, Actualizado: 17:41Fuent
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Berlín, Alemania. Benedicto XVI, en sus primeras reflexiones sobre evolución publicadas como pontífice, afirma que la teoría de Darwin no puede ser demostrada en última instancia y que la ciencia ha estrechado de forma innecesaria la visión de la humanidad sobre la creación, pero se abstuvo de respaldar la teoría del diseño inteligente.
En un nuevo libro, "Creación y Evolución", publicado el miércoles en alemán, el papa elogió el progreso obtenido por la ciencia, pero advirtió que la evolución plantea cuestiones filosóficas que la ciencia por sí misma no puede responder. "La cuestión no es tomar una decisión en favor de un creacionismo que fundamentalmente excluye a la ciencia, o para favorecer una teoría evolutiva que cubre sus propias lagunas y no quiere ver las preguntas que se ciernen más allá de las posibilidades metodológicas de las ciencias naturales", expresó el papa. En vez de ello, la razón científica y filosófica deben trabajar unidas, expresó, de una manera en que la fe no sea excluida.
"Encuentro que es importante subrayar que la teoría de la evolución implica cuestiones que deben ser asignadas a la filosofía y las cuales por sí mismas nos conducen más allá de los límites de la ciencia", dice el libro, en el cual se registra una reunión con colegas teólogos que el papa conoce desde hace años.

En el libro, Benedicto reflexionó sobre el comentario de su predecesor, Juan Pablo II, en 1996, de que las teorías de Charles Darwin sobre la evolución eran sensatas siempre que tomaran en consideración que la creación era la obra de Dios, y que la teoría de Darwin sobre la evolución era "más que una hipótesis".
"El papa (Juan Pablo) tuvo sus razones para decir esto", expresó Benedicto. "Pero también es cierto que la teoría de la evolución no está demostrada fehacientemente". Benedicto añadió que la inmensa temporalidad que abarca la evolución hace que sea imposible conducir experimentos en un ambiente controlado para finalmente verificar o refutar la teoría. "No podemos meter a 10.000 generaciones en el laboratorio", expresó.
En años recientes la teoría de la evolución de las especies ha sido atacada por los propulsores _ en su mayoría protestantes conservadores_ del "diseño inteligente", quienes creen que los organismos vivos son tan complejos que debieron ser creados por una fuerza superior en vez de sólo haber evolucionado de formas más primitivas.

HOMENAJE A YURI GAGARIN

El hombre que abrió el camino de las estrellas

Odalys Buscarón
Moscú, 12 abr (PL)
Un acontecimiento trascendental aceleró el curso de la Humanidad hacia el progreso científico-técnico: el vuelo del primer hombre al cosmos, el soviético Yuri Gagarin, hace hoy 46 años.

El entonces piloto de 27 años circunvoló la Tierra en una hora y 48 minutos a una velocidad de 28 mil kilómetros por hora en la nave Vostok.
Por primera vez el hombre estaría más cerca del cielo.
Con Yuri Gagarin arrancó la era espacial que hasta hoy apasiona a especialistas y diletantes de este tema.
Con las misiones espaciales, en la actualidad la décimo quinta, parece haberse destinado otro sitio para el viajero cósmico.
En estos momentos el millonario estadounidense de origen húngaro Charles Simonyi es el quinto turista en acoplarse a la Estación Espacial Internacional (EEI), situada en una órbita circunterrestre a 340 kilómetros del planeta Tierra.

Símbolo del progreso científico-técnico, Gagarin fue pionero entre un selecto grupo de cosmonautas entrenados bajo el ingenio del constructor Serguei Korolev, cuatro años después de haberse lanzado el primer sputnik por la Unión Soviética (octubre de 1957).
Rusia tiene hoy el privilegio como heredera de la Unión Soviética de celebrar también este año el centenario del natalicio de Korolev (12 de enero) y medio siglo del lanzamiento del primer satélite artificial.
El joven GAGARIN de ojos azules nació en 1934 en la aldea Klushino, a poco más de 160 kilómetros de Moscú.
Durante la ocupación nazi de la región de Smolensk, la familia pasó prácticamente los últimos años de la guerra en un refugio construido por el padre de Gagarin.
Se graduó de piloto en una academia militar del interior de Rusia y ya para 1955 realizó su primer vuelo en solitario.
Contó años mas tarde que ese día descubrió "haber nacido para las alturas".
Tras pilotear varios aviones de guerra en la entonces Fuerza Aérea de la Unión Soviética, presentó cartas credenciales ante la corte para cosmonautas.
Su sueño se hizo realidad cuando se convirtió en el primer tripulante de la nave Vostok 1 que sería catapultada desde las estepas de Baikonur, en Kazajstán, aquel 12 de abril de 1961.
"Veo la Tierra, Es tan hermosa", fueron las primeras palabras de Gagarin, captadas desde el centro espacial de vuelo.

La próxima hazaña: ¿Marte?
A 46 años de esta epopeya la cosmonáutica rusa mira nuevamente inquietante hacia la Luna y a Marte, dos sueños impensables en otra época, pero más próximos con el despunte de la ciencia de las altas tecnologías.
"No hay ningún problema que no pueda ser resuelto en principio", afirmó el cosmonauta Gueorgui Grechko durante una conferencia científica en vísperas del Día Internacional de la Cosmonáutica.
Partidario de volar a Marte en unos cinco años, Grechko exhortó a insertar ese proyecto en un programa de cooperación internacional.
A su juicio, lo mejor es construir una nave para vuelos interplanetarios y que cada país participante ponga su ingenio.
Con el ejemplo de la nave insignia Soyuz, consideró conveniente a estas alturas fabricar cápsulas parecidas a ésta pero de mayor volumen y potencia.
Al respecto, el vicepresidente de la Federación Cosmonáutica, Oleg Mujan, confirmó los planes de la corporación constructora-coheteril Energía, heredera del patrimonio de Korolev, de modernizar el ingenio creado por especialistas soviéticos.
El Clipper, futuro trasbordador ruso, cuya maqueta se exhibió durante el salón aeroespacial de Moscú en 2005 (Maks), continúa siendo un proyecto solo en papeles.
Rusia comenzó el diseño de los llamados módulos industriales que serán réplicas de pequeñas fábricas en el cosmos, según el presidente de Energía, Nikolai Sevastioanov.
Estos mini-complejos industriales fabricarán en la ingravidez cristales y bio-materiales que no pueden obtenerse en la Tierra.
Los cosmonautas de la Estación Espacial Internacional dejarán de cargar materias primas y se proveerán de producciones terminadas.
Un vuelo piloteado por cosmonautas nativos sería una de las metas más ambiciosas de la industria espacial rusa para la próxima década.
En cuanto a una expedición a Marte habría que esperar por los menos hasta 2025.
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RUSIA EN LA CARRERA ESPACIAL

Rusia inicia los preparativos para conquistar la Luna y Marte

Rusia anunció hoy que ha iniciado los preparativos para conquistar la Luna y Marte, con el objetivo de que para 2015 sus naves no tripuladas lleguen a la superficie selenita y al Planeta Rojo.
'El programa espacial que desarrollará Rusia en los próximos años prevé la llegada de naves automáticas a Marte en 2015', reveló Vladímir Nésterov, director del consorcio estatal Jrúnichev, principal constructor de cohetes rusos.
En un encuentro con la prensa en la sede de Jrúnichev en Moscú, el funcionario resaltó que, para la industria aeroespacial del país, los programas lunar y marciano son prioritarios y aseguró que su empresa cumplirá los objetivos asignados por el Gobierno ruso.
'Jrúnichev dispone de los recursos tecnológicos y humanos necesarios para desarrollar las metas establecidos en nuestro programa espacial, inclusive los vuelos interplanetarios', indicó.Afirmó que el envío de las naves automáticas es el comienzo de la exploración interplanetaria y que los vuelos tripulados al Planeta Rojo y la Luna son objetivos posibles a muy largo plazo.'
En los próximos quince años los vuelos tripulados a Marte son poco probables', resaltó Nésterov, al destacar que todavía quedan muchos problemas tecnológicos por resolver.
Agregó que 'para los vuelos interplanetarios es necesario construir cohetes con capacidad de poner en órbita cargas de entre 120 y 130 toneladas, mientras que los actuales portadores rusos Protón apenas elevan 22 toneladas'.
Según proyectos diseñados por centros rusos, la nave para viajar a Marte se construirá en la órbita terrestre a partir de módulos de al menos 100 toneladas cada uno.
Posteriormente, esos módulos serán ensamblados de forma similar a la actual Estación Espacial Internacional y, una vez construida, la nave de 600 toneladas transportará a Marte una tripulación de seis cosmonautas en un viaje de entre 440 y 500 días de duración, que incluye ida, estancia y vuelta.
De acuerdo con esos proyectos, la nave consumirá un combustible diferente al de los actuales cohetes y operará con motores eléctricos que utilizan la energía del Sol o nuclear, con capacidad de funcionar sin necesidad de repostar durante el tiempo que dure el viaje interplanetario.'
Tecnológicamente, los vuelos a los planetas son complicados, pues requieren enormes recursos e innovaciones tecnológicas', dijo Nésterov, al afirmar que los cohetes que desarrolla Jrúnichev todavía consumen combustible convencional.
Se refirió a los cohetes portadores de la serie Angará, que podrán ser lanzados desde el territorio ruso y cuyos primeros vuelos de prueba están previstos para 2010 y 2012.
Nésterov resaltó que los portadores Angará permitirán a Rusia abarcar todo el espectro del mercado internacional para el lanzamiento al espacio de satélites que operan en diferentes órbitas.
Los Angará se construirán en modelos de clases ligera, media y pesada y funcionarán con combustibles inocuos, como el queroseno, el hidrógeno y el oxígeno, una notoria ventaja respecto a otros cohetes rusos que consumen combustibles tóxicos.
Con los Angará-A5 pesados, Rusia podrá lanzar desde su territorio naves tripuladas o ubicar satélites en órbitas geoestacionarias, tareas que por ahora sólo puede realizar desde el cosmódromo de Baikonur, en Kazajistán (Asia Central).
Además los Angará pesados podrán poner en órbitas bajas de hasta 600 kilómetros del altura cargas de un máximo de 26 toneladas, mientras que la capacidad máxima de los actuales portadores Protón para esas alturas es de 20 toneladas.
Para la ubicación de satélites en órbitas geoestacionarias de más de 36.000 kilómetros de altura, los Angará también serán los mejores porque podrán transportar cargas de hasta 4,5 toneladas, en particular satélites de comunicaciones de alta potencia y aparatos militares espías.
Nésterov afirmó que la introducción de los Angará aumentará considerablemente la importancia del cosmódromo ruso de Plesetks, a 800 kilómetros al noroeste de Moscú, y supone una alternativa al de Baikonur, que Rusia arrienda a Kazajistán.
Los Angará que desarrolla Jrúnichev permitirán a Rusia poner en órbita módulos para laboratorios automáticos o estaciones orbitales tripuladas análogas a la Estación Espacial Internacional, así como ubicar en la órbita terrestre los segmentos para ensamblar las futuras naves espaciales destinadas a realizar vuelos interplanetarios, entre ellos la codiciada exploración de Marte.
Terra Actualidad - EFE 08/04/2007